无奈的是，系统对DSG保护非常保守谨慎尊龙凯人生就是搏，转速动态浮动几乎没能超过2000转。转速只能稳定在1200转起步，起步瞬间动力压根不会让前轮出现打滑情况尊龙凯人生就是搏，起步非常平稳尊龙凯人生就是搏。
起步后尊龙凯人生就是搏，转速马上上扬至2400转，并迅速飙升至红区6500转换挡尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏。45km/h时切入2挡，DSG换挡节奏非常紧凑，确实是顶尖的民用双离合变速箱换挡响应，换挡时间为0.36秒。
切2挡，转速回落至4200转尊龙凯人生就是搏，继续快速攀升6200转切入3挡，速度约为71km/h尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏，换挡时间为0.32秒。
切3挡后，转速同样回落至4200转，此时速度已经进入80km/h尊龙凯人生就是搏。80-100km/h转速攀升变得缓慢，加速力度有所减弱尊龙凯人生就是搏。最后在3挡5800转突破100km/h尊龙凯人生就是搏。
经过多轮的测试尊龙凯人生就是搏，百公里加速成绩在11.3-12.1秒之间徘徊，多次测试成绩定格在百公里加速11.88秒。
影响成绩主要在两个方面，1尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏、双离合变速箱保护过于谨慎尊龙凯人生就是搏，起步转速没法更高尊龙凯人生就是搏，影响大概有1秒的时间，起步瞬间没响胎尊龙凯人生就是搏，起步动力输出略微迟缓。2尊龙凯人生就是搏、双离合变速箱的换挡节奏可以更快。3尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏、1.2T排量还是略低尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏，后半段高速提速开始缓慢。
百公里加速11.9秒足以满足日常驾驶使用尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏，特别是速腾针对家庭用户来说完全够用尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏，1.2T的动力水平相当于1.6L或者1.8L发动机水平尊龙凯人生就是搏。不过满载时加速明显变慢尊龙凯人生就是搏，基本要到15秒开外。
加速至120km/h一脚踩死尊龙凯人生就是搏，主观制动感受表现不错尊龙凯人生就是搏，速腾能够瞬间减速尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏。整个制动过程中减速度g值保持在-1左右，制动力非常稳定。最后一小段ABS出来轻微干预。
由于时间关系，并没有进行连续的制动测试尊龙凯人生就是搏。最终百公里制动成绩为41.27米尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏。
讲真的，这个制动力成绩放在今天来说实在是一般，影响制动成绩的重要因素应该在轮胎尊龙凯人生就是搏，抓地力表现差强人意尊龙凯人生就是搏。
速腾整体的测试表现却是一般尊龙凯人生就是搏，没有达到德系应有的表现。不过在也不怪它尊龙凯人生就是搏，1.2T的速腾本来就应该是接地气尊龙凯人生就是搏，无需特别在乎性能表现尊龙凯人生就是搏。
1.2T速腾一共有四款车型尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏，自动挡车型选择指导价14.99万的DSG舒适型尊龙凯人生就是搏。它比14.09万的时尚型贵9千，但多了头部气帘尊龙凯人生就是搏、膝盖气囊、定速巡航尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏、驾驶模式尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、驾驶座腰部调节、后排出风口尊龙凯人生就是搏、带CarPlay的6.5英寸大屏尊龙凯人生就是搏尊龙凯人生就是搏。这些东西9千块，值！
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